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| 礦山主要生產(chǎn)系統(tǒng)之運(yùn)輸 |
| 發(fā)布時(shí)間：2013/9/23 9:14:36 查看次數(shù)：2972 |
| 1.軌道運(yùn)輸 軌道運(yùn)輸主要設(shè)備是軌道、礦車(chē)和電機(jī)車(chē)。 （1）軌道 井下巷道中鋪設(shè)的軌道通常是窄軌（軌距有600mm、720mm和900mm）。它除了軌距窄、鋼軌輕（8kg·m-1、11kg·m-1、15kg·m-1、18kg·m-1、24kg·m-1、33kg·m-1和38kg·m-1）以外，與地面鐵道沒(méi)有什么不同。軌道主要由道軌、軌枕、道渣和連接件組成。 （2）礦車(chē) 地下礦車(chē)分為固定式、翻斗式、側(cè)卸式和底卸式幾類(lèi)。礦車(chē)容積一般為0.5~4m3。 （3）電機(jī)車(chē) 井下用的電機(jī)車(chē)有架線式和蓄電池式兩種，金屬礦山主要采用架線式電機(jī)車(chē)。 架線式電機(jī)車(chē)由受電弓將電流自架線引入電機(jī)車(chē)的電動(dòng)機(jī)，并利用軌道做電流的回路。一般都以直流電為電源，需要在地下設(shè)變流所，將交流電變?yōu)橹绷麟�。架線式電機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)，運(yùn)輸費(fèi)用較低，但電弓常冒火花，不能在有瓦斯和礦塵爆炸危險(xiǎn)的礦山使用。目前井下架線式電機(jī)車(chē)，有3t、7t、10t、14t、20t等幾種。應(yīng)根據(jù)階段運(yùn)輸量、運(yùn)距、裝礦方式、裝礦點(diǎn)集中與否等因素綜合考慮來(lái)決定。 蓄電池式電機(jī)車(chē)由本身攜帶的蓄電池供電，不需要架線，也不產(chǎn)生火花，但需經(jīng)常更換電池，且設(shè)備費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)較高，主要用于有瓦斯和礦塵爆炸危險(xiǎn)的礦井。 2.汽車(chē)運(yùn)輸 汽車(chē)運(yùn)輸主要用于平硐開(kāi)拓或斜坡道開(kāi)拓的礦山。其最大優(yōu)點(diǎn)是不需鋪設(shè)軌道，移動(dòng)方便靈活，便于與鏟運(yùn)機(jī)等大型無(wú)軌采裝設(shè)備配套，但汽車(chē)排出的尾氣惡化了井下工作環(huán)境，對(duì)礦山通風(fēng)工作提出了更高的要求。受巷道斷面影響，地下汽車(chē)噸位一般不高。 3.膠帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸 膠帶運(yùn)輸機(jī)是一種可實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)送物料的運(yùn)輸設(shè)備，具有很高的生產(chǎn)能力，可以與連續(xù)采礦設(shè)備與工藝配合，實(shí)現(xiàn)連續(xù)采礦。膠帶運(yùn)輸機(jī)種類(lèi)很多，但均由機(jī)頭、機(jī)尾和機(jī)身3部分組成。機(jī)頭即傳動(dòng)裝置，包括電動(dòng)機(jī)、減速箱和帶動(dòng)膠帶旋轉(zhuǎn)的主動(dòng)滾筒；機(jī)尾即拉緊裝置，由拉緊滾筒和拉緊裝置組成；機(jī)身包括膠帶、托滾和托架。 膠帶由托滾支托，繞過(guò)主動(dòng)滾筒和拉緊滾筒，用膠帶卡子把兩端連接起來(lái)，形成一個(gè)環(huán)形帶。主動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)膠帶連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，輸送礦巖。 4.架空索道運(yùn)輸 在一些地處山區(qū)、地形復(fù)雜的礦山，也有采用架空索道進(jìn)行地面運(yùn)輸?shù)膶?shí)例。架空索道就是通過(guò)架設(shè)在空中的鋼絲繩懸掛礦斗，隨著牽引鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)，礦斗也隨著運(yùn)動(dòng)的一種運(yùn)輸方式。它可以直接跨越較大的河流和溝谷，翻越陡峭的高山，從而縮短兩點(diǎn)之間的運(yùn)輸距離，減少土石方工程量，并且無(wú)需構(gòu)筑橋梁涵洞，對(duì)于地處山區(qū)、產(chǎn)量不大的礦山，是一種比較有效的地表運(yùn)輸方法。 |
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礦山主要生產(chǎn)系統(tǒng)之提升
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